# インコタームズ表

インコタームズ® 2020の規則を1つ選ぶと、出荷の各工程の費用をどちらが負担するか、リスクがどこで移転するかを確認できます。表全体を印刷できます。

インコタームズ表は、インコタームズ2020の11の各規則のもとで売主と買主が負担する費用とリスクを示す、印刷可能な表付きの無料ツールです。ブラウザ上で動作します。

- インコタームズ2020の11の各規則のもとで、売主と買主が負担する費用とリスクを示します。
- 各規則を12の費用の工程に分け、輸出梱包から輸入関税・税金までを示します。
- 無料、ブラウザ上で動作し、アカウントも登録も不要です。入力した内容はアップロードされません。
- 表では、売主はS、買主はBで示し、工程が不要な場合はダッシュ（-）で示します。
- 結果は概算です。契約を結ぶ前に詳細を確認してください。
- 「結果を印刷・保存」を押すと、入力値、結果、計算手順、日付を含む1ページのシートを作成できます。

オンラインツール: https://movecargohub.com/ja/incoterms-chart/

このインコタームズ一覧は、11のインコタームズ® 2020規則ごとに、売主と買主が負担する費用とリスクを示す無料ツールです。規則を選ぶと、売主が負担する工程と買主が負担する工程を、輸出梱包から輸入関税・税金まで全12工程のうちから示します。全ルールを並べた一覧では、Sは売主、Bは買主、工程が不要な場合はダッシュ（-）で示します。このツールはブラウザ上で動作し、無料で、アカウントも登録も不要です。入力した内容がアップロードされることはありません。国際商業会議所（ICC）のルールを独自の言葉で要約しているため、結果は概算としてお考えください。契約を結ぶ前に詳細を必ず確認してください。

## インコタームズ表の使い方

1. EXW（Ex Works）からDDP（Delivered Duty Paid）まで、11 種類の規則から1つ選択します。または、プリセットボタン（EXW、FOB、CIF、DDP）のいずれかを押します。
2. 「表の表示」を「11 種類すべて」、「海上・内陸水路の規則のみ」、「あらゆる輸送手段の規則」のいずれかに設定します。
3. 「選択した規則」と「輸送手段」の行を確認します。「輸送手段」では、その規則が任意の輸送手段に適するか、海上および内陸水路のみに適するかを確認できます。
4. 「売主負担」と「買主負担」で、12 の工程のうち各当事者が扱い、支払う工程の数を確認します。「工程ごとの負担者」表には、工程が1つずつ示されています。
5. 表を見て、S は売主、B は買主、– は不要な工程を示していることを確認します。▸ の列が選択した規則です。
6. 結果の下にある「計算方法」を開くと、リスクがどこで移転するか、各当事者がどの工程を負担するかを確認できます。

このページは FOB の例で開きます。「リセット」では、いつでもこれらの例の値に戻せます。

「結果を印刷・保存」を押すと、入力値、結果、計算手順、日付を含む1ページのシートが印刷されます。控えを保存するには、印刷ダイアログで「PDFとして保存」を選択します。「リンクをコピー」を押すと、同じ入力値を再度開けるリンクがコピーされます。また、ページのアドレスは、変更するたびに入力値を保持します。

## インコタームズ 2020のルールとは？

インコタームズ 2020は、国際商業会議所（ICC）が公表している11のルールです。各ルールは、物品売買において売主と買主がどの費用とリスクを負担するかを定めています。Incoterms®はICCの登録商標であり、このチャートはルールの内容を独自の言葉で要約したものです。

ルールは二つのグループに分かれています。七つは、あらゆる輸送手段で使用できます。EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDPです。四つは、海上輸送と内陸水路輸送のみを対象としています。FAS、FOB、CFR、CIFです。海上専用のルールはコンテナやその他の輸送手段には適さないため、そのような出荷にはFCA、CPT、CIP、またはDルールを使用してください。

各ルールは、リスクが売主から買主に移転する地点と、各費用をどちらの当事者が支払うかという二つの別々の問いに答えています。答えはルールごとに異なるため、チャートで比較すると役立ちます。

## FOBとCIFでは誰が運賃を支払うか？

FOBでは、売主は指定の積出港で貨物を本船に積み込むまでの一切の費用を支払います。これには、輸出梱包、売主の施設内での積込み、輸出通関、港までの輸送、本船への積込みが含まれます。買主は主たる海上運賃、仕向港での荷卸し、その後の輸送、輸入通関、輸入関税および税金を支払います。危険負担は、貨物が本船に積み込まれた時点で買主に移ります。

CIFでは、売主は仕向港までの運賃と、Institute Cargo Clauses Cに基づく最低限の保険料を支払います。費用の分担は異なりますが、危険負担は積出港で貨物が本船に積み込まれた時点で移ります。そのため、売主が運賃と保険料を支払っていても、航海中の滅失の危険は買主が負担します。買主は引き続き、荷卸し、輸入通関および関税を支払います。

DDPでは売主が最も多くの費用と危険を負担し、EXWでは買主が最も多くを負担します。

## 出典

本ツールで使用しているデータと規則（2026年10月確認）：

- [ICC, Incoterms® 2020](https://iccwbo.org/business-solutions/incoterms-rules/incoterms-2020/)

## よくある質問

### Incoterms®ごとにリスク移転はどの時点で起こりますか？

リスクの移転時点は、ルールごとに異なります。EXWは積込み前に売主の構内で移転し、FCAは貨物が買主の運送業者に引き渡されたときに、FASは本船の横付けの際に移転します。FOB、CFR、CIFは、船積港で貨物が本船に積み込まれた時点で移転し、CPTとCIPは貨物が最初の運送業者に引き渡されたときに、DAPは指定された仕向地で荷降ろしの準備が整った時点で移転します。DPUは同地で荷降ろしが完了した後に移転し、DDPは仕向地で、輸入通関を済ませ関税を支払った状態で移転します。

### DAP、DPU、DDPの違いは何ですか？

3つとも、貨物を指定された仕向地まで届けるものですが、荷下ろしを誰が行うか、輸入通関を誰が行うかが異なります。DAPでは、売主は荷下ろし可能な状態で貨物を引き渡し、買主が荷下ろしを行い、輸入関税を負担します。DPUでは、売主は仕向地での荷下ろしも行うため、買主は輸入の手続きだけを担当します。DDPでは、売主は輸入通関を行い、関税および税金も負担しますが、荷下ろしは買主が行います。

### インコタームズ 2022はありますか？

いいえ。現行版はインコタームズ 2020で、2021年版や2022年版はありません。「インコタームズ 2022」または「インコタームズ 2021」と表示された表は、2020年版のルールを示しているはずです。2010年版のインコタームズ表は古く、DAT（Delivered at Terminal）を掲載しています。DATは2020年にDPUに置き換えられました。

### どのインコタームズで保険が必要ですか？

保険への加入が求められるのは、CIFとCIPの場合だけです。CIFでは売主が最低限の補償（Institute Cargo Clauses C）で保険に加入する必要があります。一方、CIPではより広い補償（Clauses A）が求められます。その他の規則では、そのときにリスクを負う当事者が通常、自ら保険を手配します。

### インコタームズ一覧を印刷またはPDFで保存できますか？

はい、できます。ページでは、1つの規則の表、またはすべての規則の完全な表を印刷できます。入力内容、計算結果、計算手順、日付を含む1枚のシートにする場合は、「結果を印刷・保存」を使用し、印刷ダイアログで「PDFとして保存」を選択してください。

### 結果を見積書や契約書に使えますか？

結果は、見積書、請求書、出荷計画などの商業用途に、出典を明記せずに使用できます。本ツールが示すのは概算のみです。そのため、結果に基づいて判断する前に、運賃、ルール、上限を運送業者、通関業者、または適用される規制で確認してください。